14 мая в рамках XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: Казаньфорум» состоялась сессия «Логистика халяльной продукции: требования рынка и практические решения для экспорта». Участниками стали представители Автономной некоммерческой организации «Дирекция международных транспортных коридоров», акционерного общества «Российский экспортный центр» в Объединенных Арабских Эмиратах, АО «ГрандТрейд» и других структур.
На сессии обсуждалась роль транспортно-логистических операторов в обеспечении сквозных поставок халяльной продукции, требования к инфраструктуре и процессам перевозки, а также перспективы интеграции российских логистических решений в международные цепочки поставок стран исламского мира.
Фарит Ханифов в своем выступлении рассказал о развитии мультимодальной логистики грузовых перевозок Республики Татарстан в рамках российских и международных транспортных коридоров. Он отметил, что с конца 2022 года вектор железнодорожных грузоперевозок в России изменился — с запада на восток и с севера на юг, в направлении стран Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и Персидского залива. Министр подчеркнул актуальность организации эффективной логистики и обеспечения бесперебойной перевозки грузов всеми видами транспорта с привлечением бизнес-сообществ и всех заинтересованных участников.
В Татарстане грузоперевозки осуществляются через Горьковскую и Куйбышевскую железные дороги. Наиболее востребованные направления для промышленной продукции республики идут в страны Азии через Куйбышевскую, Южно-Уральскую и Приволжскую железные дороги, а также через железные дороги Казахстана.
Равноудаленность Татарстана от бассейнов Балтийского, Каспийского и Черного морей, связанных с реками Волга и Кама, позволяет применять мультимодальную логистику в направлении международного транспортного коридора «Север – Юг». «Для обеспечения бесперебойного судоходства по указанным направлениям необходимо проведение мероприятий, связанных с реконструкцией гидроузлов», — заявил Фарит Ханифов.
В дальнейшем предлагается организовать мультимодальную логистику с взаимодействием всех видов грузовых перевозок: водных, железнодорожных и автомобильных. «Такой подход позволит повысить эффективность перевозок по коридору «Север – Юг», сократить время в пути, минимизировать простои за счет оптимального распределения нагрузки между видами транспорта», — пояснил министр.
В перевозочном процессе по маршруту «Север – Юг» возможно активное использование портовой инфраструктуры Черного и Каспийского морей. Для оптимизации мультимодальных перевозок из стран Северной Европы и России предлагается задействовать порты Азово-Черноморского бассейна (Новороссийск, Туапсе) и Каспийского региона (Астрахань, Махачкала). Это обеспечит стыковку с морскими линиями в Иран, Индию и далее в Персидский залив.
Расположение логистических центров на пересечении транспортной инфраструктуры Татарстана создает благоприятные условия для грузоперевозок всеми видами транспорта, в том числе для регионов Приволжского федерального округа. В республике работают два логистических центра: Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (СММЛЦ) и логистический комплекс им. Дэн Сяопина (ЛКДС). СММЛЦ, находясь на средней Волге, способен осуществлять мультимодальные перевозки с перевалкой грузов, поступающих всеми видами транспорта. Технология ЛКДС предусматривает поездную работу станции, связанную с железнодорожными контейнерными перевозками.
