Источник:
В ходе форума «РОСТКИ», который проходит в «Казань Экспо», состоялась сессия «Современная логистика: новые маршруты, технологии и инфраструктура». Участие в ней приняли советник Министра транспорта РФ Анна Иоффе, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, губернатор Амурской области Василий Орлов, генеральный директор «NewNew Shipping» Кэ Цзинь, глава представительства CIMC Тан Цзянь и другие эксперты.
Основное внимание участники уделили вызовам и перспективам транспортно-логистического взаимодействия между двумя странами. Фарит Ханифов представил доклад о роли Татарстана в международных перевозках. Республика находится на пересечении железнодорожных коридоров «Север — Юг» и «Запад — Восток», что дает ей преимущества для развития транзита и внешней торговли.
Министр подробно остановился на ключевых маршрутах. Например, через пункт пропуска Забайкальск можно перевозить крупногабаритную и тяжелую технику, такую как экскаваторы, бульдозеры и краны, для которых на других направлениях есть ограничения. Этот маршрут работает круглый год, в отличие от некоторых морских портов, которые зависят от ледовой обстановки. На станции также налажена перегрузка вагонов с китайской колеи (1435 мм) на российскую (1520 мм).
Маршрут через Казахстан также остается востребованным. В пиковые периоды он менее загружен, чем дальневосточные направления, где осенью и зимой часто образуются очереди. Для городов Урала, Поволжья и юга России этот путь короче на 3–4 тысячи километров, что сокращает сроки доставки. Поскольку Казахстан входит в ЕАЭС, транзит через его территорию не требует дополнительного таможенного оформления, что делает процесс более прозрачным.
Железнодорожная инфраструктура связывает Татарстан и со странами Центральной Азии. В перевозках задействованы Горьковская и Куйбышевская железные дороги. Грузопотоки в Казахстан и азиатские страны идут через отлаженную сеть погранпереходов: 4 пункта на границе России и Казахстана, 2 перехода на границе Казахстана и Узбекистана и 1 погранпереход между Узбекистаном и Таджикистаном.
Приоритетным направлением является развитие контейнерных перевозок по маршруту Россия (Селятино) — страны Азии. Потенциальный объем экспорта из Приволжского федерального округа может достигать соотношения 1:5.
Отдельное внимание уделено водному транспорту. Татарстан находится на равном удалении от бассейнов Балтийского, Каспийского и Черного морей, соединенных с Волгой и Камой. Это способствует развитию мультимодальной логистики в направлении «Север — Юг». Водный путь из Казани открывает доступ к ключевым морским бассейнам, усиливая интеграцию региона в международные транспортные коридоры.
Авиационная инфраструктура также вносит вклад в транспортную связность. В республике действует сеть аэропортов, охватывающая 60 внутренних и 29 международных направлений. Это обеспечивает широкую географию пассажирских перевозок и расширяет возможности для деловых и туристических поездок.
В Татарстане работают два крупных логистических центра: Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (СММЛЦ) и логистический комплекс имени Дэн Сяопина (ЛКДС). СММЛЦ имеет железнодорожные пути с выходом на Транссиб и южные направления (Ульяновск, Самара, Волгоград, Казахстан), а также собственный речной порт с причальной стенкой длиной 2,5 км. ЛКДС ориентирован на железнодорожные контейнерные перевозки и связан с Транссибом, а также с Ульяновском, Самарой, Волгоградом, Казахстаном, Центральной и Юго-Восточной Азией.
Итоги сессии показали, что Татарстан готов к дальнейшему расширению международного и межрегионального сотрудничества в области транспорта и грузоперевозок, подтверждая свой статус важного логистического узла.
