Источник:
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Марат Хисамутдинов выступил на открытом заседании Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России. Мероприятие прошло в рамках выставки COMTRANS 2026. В докладе он перечислил ключевые направления развития транспортного комплекса региона — от обновления подвижного состава до создания единой цифровой системы управления пассажирскими перевозками.
Автомобильный транспорт республики насчитывает 8594 автобуса с лицензией на пассажирские перевозки. На регулярных маршрутах работают 1820 единиц, а 2408 автобусов подключены к системе «ГЛОНАСС +112». Федеральный показатель нормативного состояния подвижного состава для автобусов составляет 82,4 %, для троллейбусов — 99,4 %, для трамвайного парка — 65,7 %.
Активно идёт модернизация трамвайного парка. В Нижнекамске реализуется проект реконструкции трамвайных вагонов: старый вагон получает новый кузов, современный двигатель и полностью обновлённый салон. Такой подход продлевает срок службы трамвая на 15 лет и вдвое снижает затраты по сравнению с покупкой нового вагона. Первый обновлённый трамвай вышел на линию 1 мая 2026 года.
Динамично развивается и сегмент таксомоторных перевозок, отметил Марат Хисамутдинов. После вступления в силу с 1 сентября 2023 года Федерального закона № 580‑ФЗ число выданных разрешений на перевозку пассажиров легковым такси выросло на 75 %. На данный момент в республике насчитывается более 24 тысяч автомобилей с разрешением на таксомоторные перевозки, зарегистрировано свыше 6 тысяч перевозчиков и 32 службы заказа такси.
Одним из главных стратегических документов стал Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения (РКПТО), разработанный в конце 2025 года по заказу Минтранса РТ. В его рамках планируется создание Единой взаимоувязанной системы транспортного обслуживания Республики Татарстан. Система объединит данные по всем видам транспорта — автобусам, трамваям, троллейбусам, электричкам и речным судам. Это позволит автоматизировать планирование, контроль исполнения обязательств, расчёт субсидий и формирование отчётности.
За основу модели взят успешный опыт Набережных Челнов и Нижнекамска. Там объединение автобусного и трамвайного хозяйств в единую структуру с централизованной диспетчерской службой позволило существенно повысить эффективность работы транспорта, в том числе за счёт сокращения штата диспетчеров при одновременном расширении зоны контроля.
В перспективе реализация системы позволит полноценно интегрироваться в федеральную Схему мультимодальных перевозок, реализуемую АНО «Единая транспортная дирекция», в том числе через внедрение технологии «единого» билета.
